2008年10月15日 |
ホンダ2馬力船外機 同梱工具だけでできる簡単メンテナンス |
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HONDA BF2船外機 定期点検項目
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点検項目 | 作業 |
使用毎
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10時間運転毎
または 初めの1ヶ月目 |
50時間運転毎
または 6ヶ月毎 |
150時間運転毎
または 12ヶ月毎 |
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1 | アノードメタル | 点検 |
○
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2 | スターターロープ | 点検 |
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○
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3 | エンジンオイル | 点検 |
○
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交換 |
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○
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○
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4 | ギヤケースオイル | 点検 |
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○
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交換 |
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○
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○
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5 | スパークプラグ | 清掃、調整 |
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○
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○
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6 | タペット隙間 | 点検、調整 |
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○
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7 | フュエルタンク、フィルタ | 清掃 |
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○
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8 | フュエルチューブ | 点検 |
2年毎
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交換 |
4年毎
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9 | アイドリング | 点検、調整 |
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○
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10 | クラッチシュー、アウター | 点検 |
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○
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11 | スイベルケースライナー、ブッシュ | 交換 |
3年毎
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12 | ウォーターシール | 交換 |
3年毎
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13 | 各部の給油、グリス塗布 | 給油、塗布 |
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○
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○
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14 | 各部締め付け | 点検、増締め |
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○
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○
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15 | プロペラ、割ピン | 点検 |
○
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1. アノードメタルの点検
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アノードメタルはギヤケースについている亜鉛製の部品です。目視で点検を行い、元の状態から半分くらいの体積にまで減っていたら交換が必要です。
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2. スターターロープの点検
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スターターロープを引き出して、ほつれ・擦り切れがないか点検をします。必要なら交換をします。
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3. エンジンオイルの点検、交換
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オイル点検窓でオイルレベルを確認します。エンジンを停止し、船外機を垂直の状態で行います。オイルが少ない場合は補充を、汚れている場合は交換をします。オイル交換を行う場合はドレンボルトのシーリングワッシャも同時に交換します。
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4. ギヤオイルの点検、交換
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ギヤオイルレベルチェックボルト、オイルドレンボルト、ワッシャを外してオイルを抜き取ります。ギヤオイルに水が混入しているとオイルが白濁(乳化)します。水が混入している場合はパッキン、ウォーターシールの損傷とギヤケースの締め付けを点検します。
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5. スパークプラグの清掃、調整
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エンジンカバーとプラグキャップを取り外して、付属のプラグレンチを使用してスパークプラグを取り出します。プラグクリーナーまたはワイヤブラシで電極のカーボンを落とします。
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13. 給油とグリスアップ
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14. 各部の増し締め
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エンジンブロックに使用されているボルト・スクリューにはそれぞれ規定トルクがあり、トルクレンチが必要です。各所の規定トルクはサービスマニュアルをご参照下さい。
上記13項の2〜6の部分には規定のトルクがありませんが、緩みが出ていないか点検をしておきます。 |
15. プロペラ、割りピンの点検
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・プロペラ
割れ、欠け、異常磨耗がないか確認をします。異常があれば交換をします。 ・割ピン、シャーピン プロペラを取り外したら割ピンは交換します。シャーピンに変形などないか確認をします。
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困った時のアドバイス |
〜故障かなと思ったら 2馬力船外機の場合、実際のトラブルのほとんどが燃料系か電気系が原因です。そしてその多くは取扱説明書をきちんと読むことで防ぐことができます。このお役立ち講座は、取扱説明書の中から実際に事例が多いものをピックアップし、メーカーサービス担当者からの情報を織り交ぜて説明してあります。困った時に思い出して点検してみてください。 ただし、深入りしてむやみに分解するのはやめてください。簡単な点検の次は、必ずお買い上げの販売店に相談してください。 |
(1) エンジンがかからない |
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●燃料
●電気
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(2) 始動してもすぐ止まる |
●燃料
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(3) 実際にあった珍しいケース |
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